מגנט אריחי ניאודימיום

מגנט אריחי ניאודימיום

מגנט אריחי ניאודימיום, הידוע גם כמגנט מעוקל, צורת מקטע, מגנט ניאודימיום בצורת אריח או קשת. הוא צורה ייחודית של מגנט ניאודימיום מחוטא, אז כמעט כל מגנט אריחי הניאודימיום משמש הן לרוטור והן לסטטור במנועי מגנט קבוע (PM) , גנרטורים, או התקני צימוד מגנטי.

תהליך עיבוד של מגנטים מאריחי ניאודימיום

עקב מגבלות טכניות בתהליך יציקת כיוון השדה המגנטי, מגנט אריחי ניאודימיום מיוצר תמיד מריק. תהליך עיבוד של מגנט מעוקל נבחר בדרך כלל מחיתוך-תיל או השחזה בהעתקה. חיתוך-תיל מותאם היטב לעיבוד של מגנט בעל צורה מיוחדת, אך הוא גם מואשם ביעילות ייצור נמוכה ובעלות עיבוד גבוהה. להיפך, לטחינת העתקה יתרון תחרותי ביעילות ובעלות אך קצר בתחולה הממדית. על יצרני המגנטים להשתמש בטכנולוגיית עיבוד מתאימה בהתאם לצורה, הממד, יחס ניצול החומר, יעילות הייצור ועלות העיבוד.

כיוון מגנטיזציה של מגנטים מאריחי ניאודימיום

מגנט אריחי ניאודימיום ומגנט קשת עבור-מנוע שטף רדיאלי בשימוש תכוף ממוגנט דרך כיוון דימטרי ובהחלט נעשה בו שימוש בזוגות. יש לציין כי מגנטים ומגנטים של אריחי ניאודימיום ממוגנטים רדיאליים טהורים ומגנטים לקשת הם קשים ביותר לייצור. מגנט אריחים בצורת מאוורר- משמש בדרך כלל כמגנט מנוע שטף צירי. עבור מנוע שטף צירי כלשהו, ​​יש למקם כמות מסוימת של מגנט ממוגנט באמצעות אקורד בין מגנט ממוגנט צירי רגיל כדי ליצור מערך הלבך, ולאחר מכן להשיג חוזק ופיזור שדה מגנטי אידיאלי יותר.

כיצד לשפר את הביצועים המוטוריים על ידי אופטימיזציה של מגנט אריחי ניאודימיום

הרוב המכריע של מגנט אריחי ניאודימיום משמש כמגנט מנוע. מלבד ביצועים מגנטיים וטיפול מגן על פני השטח, הן לצורה והן למבנה של המגנט יש השפעה משמעותית על ביצועי המנוע. זהו אתגר עבור מנוע מחורץ למנוע מומנט גלגל שיניים הנגרם מאינטראקציה בין המגנט לשן הסטטור. על מנת לדכא אדוות מומנט, רטט ורעש הנוצרים על ידי מומנט גלגלי שיניים, ניתן לשנות את המגנט המעוגל במנוע השטף הרדיאלי או במנוע השטף הצירי בשימוש תכוף- לצורה המוטה. זרם מערבולת מוביל בדרך כלל את עליית הטמפרטורה במגנט הקבוע וגרם לדה-מגנטיזציה. לפיכך ירד יעילות העבודה של המנוע. מגנט אריחים למינציה שנוצר על ידי הצמדת מספר חתיכות של מגנט דק יחד יכול להפחית באופן דרמטי את אובדן זרם המערבולת מבלי להחליף את המבנה והביצועים המקוריים של המנוע.

מימד זמין וטיפוס טיפוסי של אריחים מגנטיים של Hongyu