הסיבה לכך שמנוע הסרוו של מנוע הצעד מתבטל כשהוא מפורק
Jun 15, 2023
הסיבה לכך שמנוע הסרוו של מנוע הצעד מתבטל כשהוא מפורק
"מדוע הסרוו או מנוע הצעד שלי בעלי מומנט נמוך?" זו אולי השאלה הנפוצה ביותר ששואלים מתקני מנועי סרוו "A-1", ובדרך כלל התשובה היא פשוטה - מגנטיות נמוכה.
באופן כללי, מומנט נמוך הוא תוצאה ישירה של חוזק שדה מגנטי נמוך. מנועי סרוו ומנועי צעד משתמשים במגנטים קבועים חזקים מאוד ליצירת מומנט. אם המגנטים של המנוע אינם ממוגנטים במלואם, המנוע לא יוכל לייצר מומנט מספיק.
המגנט המכונה "קבוע" הוא, במידה מסוימת, מטעה. כדי שמנוע יפיק מומנט מספיק, המגנטים חייבים להיות רוויים. למרות שהמגנטיות של מגנט קבוע היא "קבועה", עוצמת השדה המגנטי שלו אינה בהכרח. למעשה, ישנן דרכים רבות להפחית את עוצמת השדה המגנטי, זה רק עניין של זמן. לא משנה כמה עוצמת השדה נמוכה, בסופו של דבר תשים לב כשאתה מזהה את סימני האזהרה ונאלץ לתקן את הבעיה או לזרוק את המנוע.
אז איך מבטל המגנט? שתי הסיבות הגדולות ביותר הן עומס יתר ופירוק המנוע.
ראשית, בכל פעם שמסיר מנוע, קיים סיכון גבוה לדה-מגנטים של המגנטים, דבר שיפגע במומנט המנוע. בהתאם לסוג המנוע, ההפחתה בשדה המגנטי משתנה ואולי אפילו לא תורגש. עם כמה מנועים זה מורגש מיד. למעשה, פירוק מנוע צעד בדרך כלל יפחית את השדה המגנטי של המגנטים עד כדי כך שהמנוע חסר תועלת אלא אם המנוע ממוגנט כהלכה. עבור מנועי סרוו מסוימים, להפחתת השדה יש השפעה קטנה בלבד, והכונן או הבקר יציגו שגיאה כאשר המנוע הבלתי ממוגנט יגיע לעומס מלא.
שנית, עומס יתר יכול גם לגרום לדה-מגנטיזציה. זה יכול להיגרם מגורמים רבים: קצב הזנה מוגזם, קריסות, בעיות חיבור מכאניות, הגדרות פרמטרים שגויות ובעיות חשמליות או מכניות רבות אחרות.
התוצאה של עומס יתר על המנוע היא זרימת זרם מוגזמת. זרם מוגזם יבטל את המגנטים של המנוע. כדי להחמיר את המצב, לוקח רק זמן קצר עד שהזרם הגבוה מתבטל, במקרים מסוימים פחות משנייה.
מצב אופייני: מכשיר עובר על מתג גבול ומתרסק עד לעצירה, מה שגורם לזרם יתר רגעי שיכול לבטל חלקית את המנוע. מנוע דה-מגנטי דורש זרם מעט גבוה יותר כדי להמשיך לפעול כהלכה. הנהג מספק את הזרם הנוסף הזה. עם זאת, יותר זרם שווה ליותר חום. חום מדרדר עוד יותר את המגנטיות. התהליך ממשיך להחמיר ככל שהמגנטים יורדים: יותר חום=פחות מגנטים=פחות מומנט=יותר זרם כדי לשמור על פעילות=יותר חום, מבין? תהליך זה נמשך עד שהכונן מגיע למגבלת הזרם המקסימלית ומתריע, או שהמנוע לא מצליח להאיץ, או שהמנוע נשרף וכו'. קל לראות כמה זמן לוקח לזה לקרות. עד שהמנוע "נכשל" לחלוטין, בדרך כלל נשכח ההתרסקות/עומס המקורי. (כל עוד הפרמטרים של מנוע הצעד מוגדרים כהלכה, הוא בדרך כלל לא יועמס יתר על המידה, והוא לא יפיק זרם גדול כשהוא קורס, וזה טוב יותר ממנוע הסרוו)
אז מה הפתרון? ראשית, הימנע מעומס יתר על מנוע הסרוו והקדיש תשומת לב מיוחדת לדרישות היומיומיות שלך מהמערכת. אולי תוכל להלחיץ את המכונה שלך ולהגביר את מהירות הייצור, אבל המהירות הגבוהה באה גם במחיר של בלאי של המנוע. שנית, שימו לב לבעיות פוטנציאליות בחיבור מכאני ותחזקו את המכונה לפי לוח התחזוקה המומלץ של היצרן שלכם. לבסוף, אנא בדוק את פרמטרי הכונן שלך. אל תגביל את הזרם המרבי גבוה מדי. תמצא פרמטרים מגבילים אחרים הקשורים לזרם, בדוק את הפרמטרים הללו כדי לוודא שהם מתאימים למנוע שלך. במקרים רבים, פעולה זו תמנע פגיעה במנוע ותאריך מאוד את חיי המנוע.
לאחר דה-מגנט של המנוע, הדרך היחידה לשחזר את המנוע היא לבנות מחדש את המנוע, אשר חייב לכלול מגנט מחדש של המנוע על ידי חנות תיקונים מנוסה ומתמחה.
