השפעת עובי, רוחב וגודל מגנט על ביצועי המנוע

חברים שואלים אותי לעתים קרובות אילו גורמים משפיעים על ביצועי המנוע, כגון עובי, רוחב, גודל שיפוע המגנט המשמש במנוע וכו'. אדון איתך בנושא זה היום.

1. השפעת עובי המגנט על ביצועי המנוע
כאשר טבעת המעגל המגנטי הפנימי או החיצוני קבועה, כאשר העובי גדל, מרווח האוויר יורד והשטף המגנטי האפקטיבי גדל. הביצועים הברורים הם שמהירות ללא עומס יורדת תחת אותה מגנטיות שיורית, זרם ללא עומס יורד והיעילות המקסימלית של המנוע משתפרת. עם זאת, ישנם גם חסרונות, כגון רטט תנועה מוגבר של המנוע, ועקומת יעילות תלולה יחסית של המנוע. לכן, עובי מגנט המנוע צריך להיות עקבי ככל האפשר כדי להפחית את הרטט.

2. השפעת רוחב המגנט על ביצועי המנוע
עבור מגנטים מנוע ללא מברשות עם חלוקה צפופה, הפער הכולל המצטבר לא יעלה על 0.5 מ"מ. אם הוא קטן מדי, הוא לא יותקן, ואם הוא גדול מדי, זה יגרום לרטט מנוע ולהפחתת היעילות. הסיבה לכך היא שהמיקום של אלמנט הול שמודד את מיקום המגנט והמגנטי. המיקום בפועל של הפלדה אינו תואם, ויש להבטיח את עקביות הרוחב, אחרת יעילות המנוע תהיה נמוכה הרטט יהיה גדול.

עבור מנועים מוברשים, קיים פער מסוים בין המגנטים, השמור לאזור המעבר המכני. למרות שקיים פער, לרוב היצרנים נהלי התקנת מגנט קפדניים על מנת להבטיח את דיוק ההתקנה על מנת להבטיח את מיקום ההתקנה הנכון של מגנט המנוע. אם רוחב הפלדה המגנטית גדול מדי, לא ניתן יהיה להתקין אותה; אם רוחב הפלדה המגנטית קטן מדי, המיקום של הפלדה המגנטית לא יהיה מיושר, הרטט של המנוע יגדל והיעילות תקטן.

3. האם גודל השיפוע או אי השיפוע של המגנט משפיע על ביצועי המנוע?
אם אין שיוף, קצב השינוי של השדה המגנטי בקצה השדה המגנטי של המנוע גדול, וכתוצאה מכך רטט דופק של המנוע. ככל שהשיוף גדול יותר, הרטט קטן יותר. עם זאת, לשיוף יש בדרך כלל אובדן מסוים של שטף מגנטי. עבור מפרטים מסוימים, כאשר השיפוע מגיע ל-{{0}}.8, אובדן השטף המגנטי הוא 0.5~1.5 אחוזים. כאשר המגנטיות השיורית של המנוע המוברש נמוכה, הקטנה מתאימה של גודל השיפוע תעזור לפצות על המגנטיות השיורית, אך רטט הדופק של המנוע יגדל. באופן כללי, כאשר המגנטיות השיורית נמוכה, ניתן להגדיל את הסובלנות בכיוון האורך בצורה מתאימה, כך שניתן להגדיל את השטף המגנטי האפקטיבי במידה מסוימת, כך שביצועי המנוע לא ישתנו בעצם.